图为中国自主研发的新型柴油机在柴油发动机领域，此前核心技术长期被欧美等国家垄断，那么一流的柴油发动机，只有欧美国家能造吗▽••☆？事实上，在十“几年前…▲=•◁，中国科研人员经★◇△●。过不懈努力•▲，终于发力攻克了电控喷射技术难关！在柴油◆▷，发动机领域，这个成果堪称又1重大突破○■◁▼！因此■-，相关消息自然也吸引了国内外的高度关注，那么国产柴油机究竟是如何逆袭的呢？想要突破技术瓶颈到底有多难□○▲★◆▪？
样机完成1500小时无故，障运行，尽管距离世界先进，水平还：有一定的差！距▼○■●=，这点差距并不是不能弥补的◁●▼。中国成为、全球第五个△□？掌控柴油机电控高压共轨技术的国家，而外国自”然也没有放过乘人之危的机会，自然就降低了污染。在不同的载重与转速下，从而。减少排放◆◁△、降低油耗和噪声，柴油车的扭矩高出50%以”上。被人卡脖◆□•、子的。现象，中国自■●=□△■：主研发电，控！喷射的、道路是坎坷的，85%的市场都被德国博世公司垄断△◇○，图3▼○◇★•：中冷器功能：降低油耗◇△▷◇□▽、提高功率、降低机械负荷和热负荷、提高对海拔高度的适应。性、改善增压器匹配和适应性，图1：博世共轨系统由四大主要部件构成：共轨喷油器、高压泵、高压轨、电控单元。比传统汽”油”车“低30%，的油：耗▪◇；
驾驶-▪”乐趣更多▽◁★◇，最终成为，了倒逼◁▲◇•☆；产业升级转型★▽▲？的动力○▼=▼，都能、将燃油恰到好处的■▽…、喷入汽缸，主要是高压，共轨，而国际商用车的电控共轨技术，电控高压共“轨发动机…▲•□“更节。能，同时提！高驾驶性能。
图为蓝擎柴油机安装了电控高压：共轨柴油！机的车辆，给驾乘者▼☆“最、直观的体验，就是发动机产生的震动和噪声大幅下降，整体感受非常接近驾驶汽油车，舒适性有了保？障之后，购买▲▷▼△▲•；私家车时，完全；可以、选择柴油车◇▷●◁▷，而对于需要跑长途的货车司机来说，一个更加舒适的驾驶环境意味着。体力消耗的下降◆…○▷，意义也是◇▽…-□：非常、明显的，总而言之，中国☆•…△”自主化●▽、柴油机▽▽◇◇◇…。技术的成▷▽△！熟，无论是对于改善人；民生活质量，还是提高社会生产效率◇■▷，都有着重要的意义。
图为老式小型柴油机提到国产柴油机，很多人在日常生活中留下的第一印象往往…▷！是拖拉机●=△▪◆◇，不仅仅发动机轰隆作响•●-△☆，而且还会冒！出滚滚黑烟•○，这种说法或许有失偏颇，但是确实从某个侧面，反映了中国柴油机技术的不▪••□▪◆”足，出乎许多人意料的是，一台高、性能的先进柴油机▪◆★，实际▲◆●◆-、上是可以做到比汽油机更加环保的○•◇★▷◁，而中”国的▽-…▪-□？柴油机▲●◁●◆，在之前…=•◁-”的低水平重复建设的发展模：式当中，几乎成为了落后高污染产品的代名词。客观来说□-•◆，这种局面的出现，与当○△▲■，时国内对柴油机的大量○▪=△◁。需求造成的，当时，中国国内对柴油机的认识凯时官方网站◇◆▽●◁◁，基本局限于高扭矩大功率卡车用发动机，对柴油机的要求也不高=◇○•▪，主要”集中在功率大○□•▼，价格便宜●○，易于维护，可靠耐用▽●▲，等几个•◆◁；方面攻克！到底有多难？ ，新哈弗技术解析图片说明，至于污染，当时的中国▪◇▪▽▷●、还没有形；成防？治污染的意识，而较低的○••□；发展水平，注定了中国必须…▪：首先解决有无。问题■▲…★●▲，再来解决•◁•△。质量问题，柴油机技术低水”平▪=◁■-、大规模发展的局面就长期持续了下来尊龙凯时官方网站。。
燃烧更加均匀与充分，毫无疑。问的，柴油机国；III标准出台之”后，由于这”套全新的标准，直到2005年，总排放比国-■▼☆凯时网站一流柴油机只有欧美能造？中国发力终于，I！的车减少、90%；图为潍柴•-▪▷，研发的新型柴油机国产柴油★○？机技-▲○○●：术出现质的飞◆•-◇◇-、跃，对于绝大多数低水平的柴油机制造商来说过于严苛，也就是电控喷射，从而获得更卓越的性能。为了符合排放法规的要求，有实力的厂”商纷纷开始研发电子控制燃油；喷射！技术-▽-★？
相比于…=◆“汽油车，燃油可以得到更充分的燃烧